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??12月1日，中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）。

　　《綱要》指出，當前長三角地區重大基礎設施基本聯通。交通干線密度較高，省際??高速公路基本貫通，區域機場群體系基本建立。光纖寬帶、4G網絡等信息基礎設施水平在全國領先。

　　但與此同時，區域內仍存在發展不平衡不充分、跨區域共建共享共保共治機制尚不健全等短板，基礎設施??、生態環境?、公共服務一體化發展水平有待提高。

　　為此，《綱要》明確提出“基礎設施互聯互通基本實現”的發展目標，具體包括：

　　軌道上的長三角?基本建成，省際公路通達能??力進一步提升，世界級機場群體系基本形成，港口群聯動協作成效顯著。

　　能源安全供應和互濟互保能力明顯提高，新一代信息設施率先布局成網，安全可控的?水網工程體系基本建成，重要江河骨干堤防全面達標。

　　到2025年，鐵路網密度達到507??公里/萬平方公里，高速公路密度達到5公里/百平方公里，5G網??絡覆蓋率達到80%。

　　區域一體化發展有賴于綜合交通體系的完善

　　在提升基礎設施互聯互通水平的部分，《綱要》把協同建設一體化綜合交通體系放在了第一節。

　　“交通體系不僅是區??域經濟一體化的動脈，也是區域產業整合的前提，是合理配置資源、提高經濟運行質量和效率的重要基礎。區域經濟的加速發展在很大程度上依賴交通體系的支撐與服務能力。”東南大學交通法治與發展研究中心執行主任、副教授顧大松對《每日經濟新聞》記者表示，區域一體化發展及其功能的發揮，首先有賴于發達高效的區域綜合交通體系的形成與完善。

　　在協同建設一體化綜??合交通體系中，《綱要》提到共建軌道上的長三角、提升省際公路通達能力、合力打造世界級機場群、協同推進港口航道建設四方面。

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