??　　現在汽車越來??越普及，更是多種多樣，讓人眼花繚亂的，隨著汽車的快速增長，也出現了各種各樣的問題！今天妙優車給大家講講帶“T”的汽車渦輪壞了能不能當自吸的用？

　　首先我們來了***渦輪增壓和自吸的區別？

　　其實渦輪增壓的原理簡單的說就是在不增加功率的前提下，?盡量讓發動機內混合氣體充分燃燒，通過增加進氣量和提高缸內壓力，來使單位體積的混合氣爆發出更大的功率。

　　所以必須有足夠的空氣來配合，空氣多了，燃料也多了，相當于排量加大了，所以就實現了小排量替代大排量這樣一個作用，功率顯然就上去了。這個做法最大的好處在哪兒呢？就是在不增加發??動機體積和缸數的情況下實現了功率的提升，而且更加節能，因為它不是靠提高汽油濃度或增加容積實現的。

　　而自然吸氣是負壓進氣，由于沒有強制進氣需要增大氣缸容積才能燃燒更多的汽油。這也導致自吸動力如果與渦輪增壓相同，就需??要增大排量。

　　自然吸氣的發動機比較容易做到完美，在汽車怠速的時候更安靜和平順，冷?車啟動的時候噪音會更比渦輪增壓車噪音小。因為渦輪增壓發動機畢竟還是另外帶著一個附屬。但是這里有個前提，指的是同價位的車。打個比方，比如20萬的自然吸氣和100萬的渦輪增壓是有本質的區別的。

　　渦輪增壓和自吸的發展，渦輪增壓技術其實和汽車是一個輩分的東西，誕生至今已有百年歷史。早在1905年，也就是?Benz先生的三輪車上路僅僅20年后，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的三好員工AlfredBuchi博士就將這一技術申請了專利。不過由于各方面的不穩定性和技術壁壘，渦輪增壓真正在汽車上??大顯神威，還要等到遙遠的半個世紀之后。

　　其次，自然吸氣發動機起源也很神奇，它起源于荷蘭物理學家惠更斯用火藥爆炸獲取動力的研究，但因火藥燃燒難以控制而未獲成功。1794年，英國人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動力，并且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1833年，英國人賴特提出了直接利用燃???燒壓力推動活塞做功的設計。直到今天，自然吸氣發動機應用得依然非常廣泛。

　　渦輪增壓和自吸未來的發展方向技術、節能、環保，毫無疑問這三個詞可以代表未來汽車發動機的發展方向，在能源日趨緊張的大背景下，大排量自然吸氣發動機是難?以繼續立足的，而小排量渦輪增壓將成為未來汽車市場的發展趨勢。

　　首先，小排量T動力車型正好契合了當下汽車市場的一系列需求，高動力輸出，低油耗。同時，消費者對汽車?高效動力的追求與日俱增，如何將高效、經濟、環保的動力總成轉化成消費者能接受的發動機技術，已經成為汽車動力領域的發展趨勢。

　　回過頭來，如果渦輪增壓器壞了，千萬不能把它當作自然吸氣發動機使用，這樣會導致發動機壽命縮短。對于渦輪增壓汽車來說，因為有了渦輪的“助力”，所以它本身發動機各個氣缸的壓縮比比自然吸氣發動機的小很多，如果?渦輪增壓在大功率下不參與工作，這樣的壓縮比達不到要求，或者是行車電腦無法判斷渦輪損壞，仍按照正常情況給油，會導致汽油?燃燒不完全，積碳嚴重，甚至冒黑煙、熄火等。