股票成交的規則是：價格優先，時間優先。先看價格再看時間，對于漲停板/跌停板的股票來說??，價格統一，那??么時間靠前的單子就會優先成交。需要注意的是，這個不是指你提交委托單的時間，而是交易所收到委托單的時間。

重點來了，很多人都不知道，包括很多從業者都不知道的問題。委托單是如何從券商到交易所呢？席位號這個東西很多人可能沒聽說過，券商相當于交易所的會員，而席位號相當于會員通往交易所的通道，每條通道都相當于通往交易所的高速公路，委托單相當于排隊通過的汽車。對于交易所而言，所有通道一視同仁，所以不要被所謂的VIP通道欺騙了。

那么如何才能從公路上快速到達交易所呢？插隊肯定是不行的，這是違法違規的。有兩種方法：①提高速度②單獨建一條路。

先說說提高速度的問題，這就看券商的軟實力了，前面提到的為什么要選大券商也是這個原因。很多券商都有兩套交易系統，一套普通公路，一個是高速公路，那為什么不都弄成高速公路呢？高速公路成本高，只能提供給部分優需求的人使用。可以看看我了解到的某家券商極速交易的數據：

a.極速交易：核心交易處理時延4微秒，內部上行時延低至10微秒，系統回路時延低至20微秒；

b.高吞吐：支持50萬筆/秒交易處理能力，在單節點2萬筆/秒的高吞吐壓力下，性能無衰減；

c.雙中心報盤：支持客戶上海、深圳兩地同時就近極速報盤，支持雙節點資金的實時調撥

d.高容量：支持多節點交易，每個節點互不影響；

e.兩地交易：支持同一賬號滬深兩市同時交易功能；

f.高性能：每個節點可劃分多通道，交易高并發、低延遲，委托、確認、成交并發處理性能支持3萬筆/秒；

g.數據管理：支持各類數據查詢、數據導出功能；

再來說一下單獨修路的問題。這種方法在開盤集合競價的時候效果最明顯，因為集合競價單量??都比較大。比方說9點14分的時候去排單，一條幾萬人用的路，前面是密密麻麻的訂單；一條幾十人用的路，前面就幾個單子。9點15一開閘，你說誰先到交易所？當然，修路不是白修的，我了解到的基本上一條路一年的服務費是30萬。但也有一家券商是不要錢免費用的，但對資金量有要求