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今日財經分享：

今年以來，車市萎靡不振，特??別是新能源汽車銷量連續四個月同比負增長。不過，充電樁行業仍然保持快速增長勢頭，并在今年6月一舉突破保有量百萬臺大關。同時?，由于巨大的建設缺口，充電樁行業的市場前景被看好。在此背景下，傳統車企、出行企業、能源公司等各方均加快在充電樁領域的布局。

　　前景廣闊

　　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據，截至??今年6月份，國內充電樁保有量已突破百萬臺大關，達到100.2萬臺。其中，公共充電樁保有量超過41萬臺，私人充電??樁保有量超過59萬臺；車樁比提升至3.5∶1。充電基礎設施的發展基本上跟上了新能源汽車發展的節奏。

　　即便如此，充電樁建設??仍然存在著巨大缺口。根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，規劃車樁比基本達到1∶1，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

　　今年10月份，國內新能源汽車銷售7.5萬輛，同比下滑5.9%，同比增速四連降。不過，由于面臨著巨大的缺口，充電樁建設仍然??保持著快速的發展。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟日前公布的數據，截至2019年10月，國內充電樁保有量已達114.4萬臺，同比增長66.7%。

　　巨大的發展潛力吸引了眾多企業參與，2017年國內充電樁企業一度超過1000家。不過，由于充電樁行業投資建設和運營維護成本高、使用率低等方面的原因，充電樁企業普遍處于虧損狀態，2018年更是迎來一波充電樁??企業的倒閉潮。比如，2018年7月，容一電動科技有限公司發布解散公告。

　　同時，特來電、星星充電等龍頭企業經過長期的布局和持續投入，逐漸扭虧為盈，進入良性循環。以在國內充電樁市場占有率排名第一的特銳德全資子公司特來電為例，公司經過長期的持續投入和戰略布局??，已于2018?年實現了盈虧平衡。

　　特銳德公告稱，公司充電業務經過4年多的長期戰略布局，融合智能制造、充電運營以及數據增值服務的充電網生態模式得到較好體現，取得突破性??的進展。截至2018年底，公司充電業務累計充電量約16.9億度，2016年-2018年度復合增長率超過200%。隨著充電量的快速增長及充電業務板塊其他業務的增長，2018年度公司充電業務已實現盈虧平衡。

　　隨著洗牌的加劇，行業集中度不斷提高。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據顯示，截至2019年10月，全國運營充電樁數量超過1萬臺的企業僅8家，8家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。其中，特來電、星星充電和??國家電網位居前三。

　　加快布局

　　伴隨著保有量的快速增長，充電樁的市場前景被各界所普遍看好。申萬宏源發布的研報指出，國內充電網絡建設進度落后于規劃。以國家電網充電樁的中標價格(直流樁約8萬元/臺，交流樁約0.8萬元/臺)為標準計算，到20?20年我國充電樁設備市場空間在1165億元，202?5年將達到2378億元。

　　在此背景下，上市公司加快在充電樁領域的布局。11月25日，廣匯汽車與國網電動汽車成立的合資公司國網廣? .